Waarom beginnen ze niet met het herstellen van de wegen in het Rifgebergte die door de regen zijn verwoest en in delen vand e Atlas.

Idd, waarom gaan ze daar niet eerst aan de slag dan stijgt de toerisme denk ik ook veel meer

waarom casablanca en tanger de kanten van oujda is noch genoeg tedoen

Het zoveelste prestige project. Laten ze eerst maar eens een treinverbinding met het zuiden maken.
Ook zouden de wegen wel eens kunnen worden verbeterd. Daar vallen nog al wat doden per jaar.

Misschien worden Casablanca en Tanger aan elkaar gelinkt omdat dit steden zijn die economisch belangrijk voor het land zijn, in plaats van een of ander landweggetje in het rif gebergte.
Eens aan gedacht?

Hoe staat het eigenlijk met de 'normale' spoorwegen in Marokko?

@k-lid je hebt gelijk

De Marokkaanse overheid werkt ook aan de wegen, zowel aan de wegen langs de Atlantische Oceaan al in de sahara en aan de Rif-gebergte.
Dit is gewoon een project die er bij komt.
Steden zoals Nador Oujda Al-Hoceima e.d. veranderen elk jaar!!
MAROKKO IS IN OPBOUW!!

@Frits je kan veranderen zoveel je wil maar het rijgedrag moet veranderen, en met verschillende campagnes is de Marokkaanse overheid hard op weg mensen bewust te maken van verantwoordelijk en veilig rijden.

Heel handig en slim, spoorwegen zijn 'n goedeinvestering(waard) en 'n economische sleutel, het zou wel langs 'n vliegveld mogen en wat langer in lengte, bv. naar Marakech en Zuidwaarts, mogelijk met landen in het Zuiden naar 'n econ.stad of vliegveld, werkte ook economisch(financieel) goed toen Nederland en
Belgie dit deden. En van Tanger langs Cueta (als stopplaatsen) door naar Algerije en grens en wie weet Tunis, doe dit lopen langs de kust en voila, toeristen gaan massaal (hoop en verwacht ik enigzins) massaal of gauwer) van Tunis naar C'blanca heen en/of terug, leg wat extra irrigatie aan (pijpen met gaatjes of soort sprinklers met water onder lichte druk) langs spoorlijn, waardoor landschap net iets meer in bloei en vruchtbaarheid komt.. Geld moet rolen, maar moet er net als 'wìl' ook zijn. Net als overal is er "soms" corruptie en tegenzin (net als in Holland waar ik woon),
toch heeft noujuist spoor (ook goederen vervoer, incl. auto's en olie, etc., per trein) veel econ.groei en winst gebracht in Nederland, wat deed men, .. verwaarlozen en lijnen opdoeken. Net als in Maghreb heeft men daar nu spijt van -na 35 jaren ofzo- en begint men opnieuw.. Maar beter laat dan nooit!
Ik zie dat dit bericht erg oud is,.. Oja, laat er dan net als in Duitsland-Zwiterland-Frankrijk mooie Restaurantwagons bij-zijn en (grapje oase stations, met restaurantje & hotelletje in verre vreemde, ook leuk. Werkgelegenheid is ook een pluspunt hieraan, de trein indien lang genoeg kan ook bevoorraaden met snelheid bep. punten op lange routes; hier heeft snelheid zin - maar ook economische centra als plan; uiteindelijk profiteert iedereen hiervan. Zet'm p! (ik schijn niet emoticons/lachebekjes te kunnen gebruiken, als ik ze klikt schiet m'n tekst omhoog(n.h.mid.) en waar ik was komt'n getal? iets voor de webmaster, dezemooiesite lijkt me toch (veel)meer dan 1 dirham waard!?toch..).

Tanger is de HUB van Africa, waarbij de stad veel te bieden heeft voor touristen alswel economisch. Straks nog de treintunnel tussen Spanje en Tanger en moet je zien wat voor een wereldstad Tanger dan wordt !
Super man, Tanger is the place to be. Zelf ben een berber en trots om te zien hoe Marokko investeert in strategische steden. Nador daar kom ik vandaan echter begrijp de keuzes van de regering om in strategische steden te blijven investeren (meer dan andere).
Marokko ga zo door, nu alleen nog de mentaliteit van de Marokkanen (lees gedrag verkeer en vuil op straat gooien) en dan komt alles goed !